Gydag ehangiad naturiol y rhaff gwifren tyniant, mae grym pob rhaff yn wahanol, a bydd gwyriad tensiwn pob rhaff gwifren tyniant (4 ~ 7 yn gyffredinol) yn fwy na 5% ac yn fwy na'r goddefgarwch.
Wrth i amser rhedeg yr elevator sydd newydd ei osod gynyddu, bydd y rhaff gwifren yn ymestyn yn naturiol. Yn ddamcaniaethol, elongation y rhaff wifrau tyniant yw tua {1.5%. Nid yw'r effaith ar yr elevator isel cyffredinol yn rhy fawr, ond ar gyfer yr elevator uchel, yn enwedig yr elevator atal 2:1, ni ellir anwybyddu ei effaith. Er enghraifft, mae hyd y rhaff gwifren tyniant tua 50m ar gyfer elevator teithwyr mewn gorsaf L5, ac os caiff ei atal 2:1, mae hyd y rhaff tua 100m, ac mae ei elongation 0.5% cymaint â 500mm. Gwyddom fod pellter clustogi'r amsugnwr sioc olew yn 200 ~ 350mm, a phellter clustogi byffer y gwanwyn yw 150 ~ 400mm. Gydag estyniad naturiol y rhaff gwifren traction, bydd y cywirdeb lefelu yn newid, gall rhai codwyr lefelu'r llawr yn awtomatig, ac mae angen i'r rhan fwyaf o'r codwyr fod yn weithwyr cynnal a chadw i ail-addasu'r cywirdeb lefelu, fel ei fod yn cwrdd â gofynion GBl{ {18}} cywirdeb lefelu, yn y modd hwn, elongation y rhaff wifrau tyniant yn rhwym i gyd yn ymestyn i'r ochr gwrthbwysau, gan arwain at y pellter clustogi ochr gwrthbwysau yn mynd yn llai ac yn llai, ac yn olaf gall fod allan o goddefgarwch oherwydd bod y pellter clustogi yn rhy fach, ac mae hyd yn oed y gwrthbwysau wedi neidio i'r byffer cyn lefelu'r elevator, gan ffurfio methiant elevator.
Trin Barn:
(1) Wrth osod, dylai pellter byffer yr ochr drwm fod mor agos â phosibl at y terfyn uchaf, ac unwaith y bydd y rhaff gwifren tyniant yn hir, gall wneud iawn drosto'i hun;
(2) Wrth osod, dylai cnau addasu plât pen rhaff y rhaff gwifren traction adael ymyl addasu o tua 100mm, fel y gall y gweithiwr cynnal a chadw addasu;
(3) Dylai'r sylfaen gwrthbwysau gynnwys 3 bloc addasu (mae pob bloc addasu tua 120mm o uchder), pan fydd y pellter byffer yn dod yn llai, gall y gweithiwr cynnal a chadw dynnu 1 ~ 3 bloc addasu yn ôl y sefyllfa;
(4) Os nad oes bloc addasu yn y sylfaen gwrthbwysau, ac na ellir addasu cnau addasu plât pen y rhaff, yna mae'n rhaid torri'r rhaff gwifren a gellir ail-wneud y pen rhaff (gellir ei newid fesul un , heb y car craen a'r gwrthbwysau).
Trin barn: Mae'r gweithiwr cynnal a chadw yn sefyll ar ben y car ar uchder 2/3 o'r siafft i bwyso tensiwn pob rhaff gyda sbring, ac yn addasu cnau plât pen y rhaff i wneud y gwyriad tensiwn heb fod yn fwy na 5% .
Bydd rhaff wifrau'r llywodraethwr cyflymder yn ymestyn yn naturiol o dan weithred morthwyl y ddyfais tynhau llywodraethwr cyflymder, a fydd yn achosi i'r switsh rhaff llac llywodraethwr cyflymder gamweithio a gwneud yr elevator yn methu â rhedeg.
Trin barn: Ail-glymu'r rhaff gwifren cyfyngwr cyflymder i fodloni'r gofynion, ac adfer y switsh rhaff rhydd i'r sefyllfa arferol.
Gyda elongation naturiol y rhaff gwifren tyniant, gall elevator Guizhou Guiyang gyda chadwyn iawndal (rhaff) achosi i'r gadwyn iawndal (rhaff) mopio'r llawr, dod â sŵn diangen, a hyd yn oed dynnu'r gadwyn iawndal (rhaff) braced a difrodi rhannau eraill yn y llwybr codi mewn achosion difrifol.
Trin barn: dylai gweithwyr cynnal a chadw fod yn ddiwyd wrth archwilio, a chanfod y dylid ail-glymu'r mopio cadwyn iawndal (rhaff) i'w gwneud yn bodloni'r gofynion.
